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【汽車創新三大驅動力】系列之二:如何應對車輪上的數據中心測試挑戰攀升?

發布時間:2023-03-21 來源:泰克科技 責任編輯:lina

【導讀】汽車行業技術創新的核心是三大發展趨勢:電氣化和電池、聯網汽車及其后續數據、自動化。在上一篇文章中,我們討論了電氣化和電池,以及一次充電增加容量和續航里程的關鍵挑戰。在這篇文章中,我們將介紹智能網聯汽車,它在車輪上創建了一個自動數據中心。


汽車行業技術創新的核心是三大發展趨勢:電氣化和電池、聯網汽車及其后續數據、自動化。在上一篇文章中,我們討論了電氣化和電池,以及一次充電增加容量和續航里程的關鍵挑戰。在這篇文章中,我們將介紹智能網聯汽車,它在車輪上創建了一個自動數據中心。


【汽車創新三大驅動力】系列之二:如何應對車輪上的數據中心測試挑戰攀升?


未來汽車電子架構趨向ECU集中化整合


今天的現代汽車更像是一個有輪子的數據中心,到處都有傳感器將信息反饋給中央計算機。這些傳感器通常通過CAN網絡連接,構成一個內部的車載網絡。其中尤為重要的是,確保車輛運行和安全相關的數據得到優先考慮。您肯定不希望音樂系統阻塞傳遞關鍵信息的信號,例如剎車信號。


智能網聯汽車是車聯網與智能車的有機聯合,是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,通過智能信息交換共享、智能人機互動,實現安全、舒適、節能、高效行駛的新一代汽車,移動的數據中心和消費空間屬性越來越強。


聯網汽車的市場趨勢和汽車的后續數據是圍繞著電子控制單元(ECU)的整合。ECU是一臺與傳感器對話,并根據傳感器反饋給它的指令和感知采取行動的計算機。典型的汽車每輛車大約有80~100個ECU,隨著ECU個數增多、開發難度加大、周期變長,以及智能化要求汽車軟件增加的各方要求,集中化整合成為ECU發展趨勢,所以演繹出“集中式”架構,在不久的將來,汽車電子架構會出現從域到分區并最終到中央計算機的演化過程。


新一代架構需要更好的測試工具


隨著我們向互聯性和自動駕駛汽車的發展,下一代將會有很多車載網絡。智能網聯汽車的核心是新一代電子電氣架構,技術的演進為新一代汽車帶來了什么?


【汽車創新三大驅動力】系列之二:如何應對車輪上的數據中心測試挑戰攀升?


一方面,帶來了多方面的技術優勢:

● 車內高速網絡互聯帶寬持續升級

● 域控制器內總線處理帶寬不斷提升

● 更高速的傳感器數據傳輸接口

● 更豐富的大屏幕以及消費類接口


同時,也伴隨諸多測試挑戰:

● 對高速總線不熟悉

● 缺少高速串行總線的測試經驗

● 接口種類和測試標準繁雜

● 車載環境下全流程缺少更好的調試手段

● 項目進度緊張,必須建立自身的驗證平臺和能力


為了提供一些有趣的數據點,大約有100個ECU,線束環繞并連接所有不同的ECU和傳感器。在一輛典型的中型汽車中,它長約8公里,重約50至100公斤。正如我們在上一篇文章中討論的那樣,有必要減輕這種重量以提高電動汽車的續航里程。當我們從傳統的內燃機汽車轉向電池汽車時,車輛的重量是至關重要的。我們可以做的任何事情來改善這一點,從電池組中擠出更多的性能,都可以提高性能。


根據不同的應用,需要不同的網絡標準來連接汽車周圍的ECU和傳感器套件。隨著車載標準數量的增長,需要更好的測試方法和更好的測試工具來更快地獲得測量見解,一致性和系統級性能非常關鍵,時間敏感性是汽車制造商和一級供應商最關心的問題。


泰克在測量中的作用


物理層是所有這些車輛網絡標準運行的基礎。對于協議驗證,工程師需要進行眼圖、信號質量、信號抖動、EMI、EMC測試等物理層測試,以確保網絡符合標準,能夠在現實環境惡劣的汽車環境中可靠地通信和工作。


汽車行業技術創新的核心是三大發展趨勢:電氣化和電池、聯網汽車及其后續數據、自動化。在上一篇文章中,我們討論了電氣化和電池,以及一次充電增加容量和續航里程的關鍵挑戰。在這篇文章中,我們將介紹智能網聯汽車,它在車輪上創建了一個自動數據中心。


泰克提供了各類高性能計算以及消費類接口高速串行總線測試軟件、各類高速接口的測試建議和白皮書以及豐富的調試工具,幫助工程師加速了解掌握各類高速接口測試、應對復雜車載環境、建立自主測試和驗證能力,助力新一代電子電氣平臺在智能網聯汽車的不斷升級。


泰克提供全面的車載網絡IVN解決方案組合,覆蓋范圍從低速IVN標準一直到高速、Multi-Gig以太網。泰克率先將Multi-Gig汽車以太網一致性解決方案推向市場。車載以太網測試解決方案包括DPO70000DX/SX高速示波器、5/6系列MSO混合信號示波器、TekExpress配套測試軟件、矢量網絡分析儀等;MIPI D-PHY接口測試解決方案包括DPO70000DX/SX高速示波器、6系列MSO混合信號示波器、P77xx/TDP77xx三模探頭、TekExpress配套測試軟件等。


泰克還提出了一個軟件解決方案,在全雙工以太網通道中分離信號。有了這個基于軟件的專利信號分離方法,我們可以以非侵入式的方式對以太網進行這些信號測量--不需要切斷電纜,也不需要給系統加載額外的硬件/軟件。這些使系統級測試的測量變得更容易,為我們的一級供應商以及OEM和客戶提高了上市時間和測量的信心。


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