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智能傳感器案例合集
智能傳感器在現(xiàn)代汽車電子中的應(yīng)用

電子信息技術(shù)已成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素,汽車的動力性能、操控性能、安全性能和舒適性能等各個方面的改進(jìn)和提高,都將依賴于機(jī)械系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)和電子產(chǎn)品、信息技術(shù)間的完美結(jié)合。汽車工程專家指出:電子技術(shù)的發(fā)展已使汽車產(chǎn)品的概念發(fā)生了深刻的變化。這也是最近電子信息產(chǎn)業(yè)界對汽車電子空前關(guān)注的原因之一。

除了一些車內(nèi)音響、視頻裝備,車用通信、導(dǎo)航系統(tǒng),以及車載辦公系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等車內(nèi)電子設(shè)備的本質(zhì)改變較少外,現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件(傳感器、執(zhí)行器等)到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。詳細(xì)閱讀>>

干貨"title="干貨" 干貨

傳感器的價值體現(xiàn)在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中,它是為市場而生的,傳統(tǒng)的傳感器主要為了滿足信息的準(zhǔn)確傳輸需求,智能傳感器具備所有傳統(tǒng)傳感器的優(yōu)點(diǎn),同時,智能傳感器具有信息采集處理和自動交換信息的能力,智能傳感器的精度高、可靠性高、適應(yīng)性強(qiáng),同時價格更低。

多協(xié)議、多合一智能傳感器成監(jiān)測潮流

多協(xié)議、多合一智能傳感器成監(jiān)測潮流

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傳統(tǒng)意義上傳感器輸出的多是模擬量信號,本身不具備信號處理和組網(wǎng)功能,需連接到特定測量儀表才能完成信號的處理和傳輸功能。智能傳感器能在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)對原始數(shù)據(jù)的加工處理,并且可以通過標(biāo)準(zhǔn)的接口與外界實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換,以及根據(jù)實(shí)際的需要通過軟件控制改變傳感器的工作,從而實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化。詳細(xì)閱讀>>

利用智能傳感器設(shè)計溫/濕度監(jiān)控系統(tǒng)

利用智能傳感器設(shè)計溫/濕度監(jiān)控系統(tǒng)

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本文針對溫/濕度對彈藥儲存的影響和傳統(tǒng)彈藥庫溫,濕度監(jiān)控系統(tǒng)的弊端,采用智能傳感器設(shè)計了一套智能監(jiān)控系統(tǒng),系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和軟件設(shè)計進(jìn)行了分析。詳細(xì)閱讀>>

汽車電池監(jiān)控中首款基于CAN 的智能傳感器

汽車電池監(jiān)控中首款基于CAN 的智能傳感器

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由于混合動力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統(tǒng)的推出,獲取電池參數(shù)的準(zhǔn)確信息已經(jīng)變得非常重要。飛思卡爾日前推出MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器,是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器,在汽車運(yùn)行條件惡劣的情況下,能準(zhǔn)確測量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度,同時還可以計算電池剩余時間。詳細(xì)閱讀>>

物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的噪聲與功耗

物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的噪聲與功耗

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對于那些為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)智能傳感器的人士而言,性能與功耗的關(guān)系是最微妙的權(quán)衡考慮。在廣闊的性能空間中,噪聲常常是一個重要的評估因素,因為它能制約智能傳感器中關(guān)鍵功能模塊的器件選擇,進(jìn)而提高功耗負(fù)擔(dān)。此外,噪聲特性在很大程度上決定了濾波要求,而這又會影響傳感器對條件快速變化的響應(yīng)能力,延長產(chǎn)生高質(zhì)量測量結(jié)果所需的時間。詳細(xì)閱讀>>

智能傳感器MPXY8320A在TPMS系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用

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智能傳感器MPXY8320A在TPMS系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用

本文使用智能傳感器MPXY8320A在檢測系統(tǒng)中,以實(shí)現(xiàn)TPMS系統(tǒng)性能的提升,如系統(tǒng)準(zhǔn)確率高、同時檢測多個目標(biāo)、重量減輕等性能指標(biāo)。詳細(xì)閱讀>>

低功耗智能傳感器的設(shè)計

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低功耗智能傳感器的設(shè)計

在工業(yè)控制過程中,經(jīng)常需要對一些參數(shù)進(jìn)行測量,而一般傳感器的輸出信號較弱,不適合作遠(yuǎn)距離傳輸。為了減小干擾,通常采用4~20mA電流輸出的雙絞線變送器。信號模擬處理的變送器,由于電路的復(fù)雜性的限制,非線性補(bǔ)償效果不理想,很難在全溫度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償,因此達(dá)不到較高的精度要求。隨著低功耗高精度單片機(jī)、Σ-ΔADC和Σ-ΔDAC的日益普及,為高精度的智能變送器的設(shè)計提供了技術(shù)途徑。詳細(xì)閱讀>>

案例 案例
智能傳感器、現(xiàn)場總線與FCS解析

智能傳感器、現(xiàn)場總線與FCS解析

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實(shí)際上現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)就是以現(xiàn)場總線技術(shù)為核心,以基于現(xiàn)場總線的智能I/O或智能傳感器、智能儀表為控制主體、以計算機(jī)為監(jiān)控指揮中心的系統(tǒng)編程、組態(tài)、維護(hù)、監(jiān)控等功能為一體的工作平臺。詳細(xì)閱讀>>

智能傳感器中由于欠采樣引起的噪聲

智能傳感器中由于欠采樣引起的噪聲

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很多系統(tǒng)開發(fā)人員喜歡使用完全集成式"智能傳感器",對于偶爾使用的用戶來說雖然可以規(guī)避乏味的模擬電路設(shè)計挑戰(zhàn)所帶來的風(fēng)險。但是系統(tǒng)集成人員了解智能傳感器的重要模擬特點(diǎn)(如帶寬和噪聲)也是非常關(guān)鍵的。詳細(xì)閱讀>>

如何為工業(yè)應(yīng)用中的智能傳感器變送器提供電力?

如何為工業(yè)應(yīng)用中的智能傳感器變送器提供電力?

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智能傳感器變送器在工廠自動化、生產(chǎn)過程用檢測儀表和控制設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用,用于測量溫度、壓力、流量、水平面和許多其他的過程變量。那么如何給工業(yè)應(yīng)用中的智能傳感器變送器供電呢?詳細(xì)閱讀>>

傳感器有幾萬種,它們應(yīng)用在各行各業(yè),我國的傳感器產(chǎn)業(yè)起步晚,但是發(fā)展迅速,智能傳感器也成為近年來企業(yè)重點(diǎn)布局的對象,據(jù)統(tǒng)計,2018年重點(diǎn)布局智能傳感器的企業(yè)近三十家,其中有一半企業(yè)是上市公司,里面都提到了一點(diǎn),就是智能傳感器成為企業(yè)的發(fā)力的重心。智能傳感器的重要性和市場正在增加,未來幾年將成為新的一股力量。

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