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用并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器提高自主駕駛車(chē)輛的功率
隨著包括主動(dòng)懸掛、轉(zhuǎn)向、氣候控制、電動(dòng)座椅和電動(dòng)車(chē)窗以及高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)數(shù)量的增多，對(duì)電源的需求也在日益增加，進(jìn)而推動(dòng)了汽車(chē)電源系統(tǒng)從 12 V 向 48 V 的轉(zhuǎn)變。事實(shí)證明，48 V 電源是有效提供大量電能的最佳選擇，而 12 V 系統(tǒng)則需要昂貴的元器件和大量的布線工作，否則就無(wú)法...
2023-11-01
并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器 自主駕駛 車(chē)輛 功率
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具有雙電壓額定值的變壓器配置
具有雙電壓額定值的變壓器使用多個(gè)H和X繞組運(yùn)行，每個(gè)繞組能夠處理不同的電壓。配置涉及這些繞組的串聯(lián)或并聯(lián)，影響整體電壓輸出。
2023-10-30
雙電壓 變壓器配置
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如何實(shí)現(xiàn)高效的供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 設(shè)計(jì)
在為 5G 應(yīng)用設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須考慮此類(lèi)應(yīng)用固有的寬頻率范圍，從穩(wěn)壓器中的中頻到 FPGA內(nèi)核中的高時(shí)鐘頻率。這種端到端的全雙工設(shè)計(jì)對(duì)于優(yōu)化電源、電源轉(zhuǎn)換和配電過(guò)程的性能至關(guān)重要。
2023-10-30
供電網(wǎng)絡(luò) PDN設(shè)計(jì)
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選擇合適的 ESD 器件
如今，電路板設(shè)計(jì)人員面臨著多種 ESD 保護(hù)選擇。設(shè)計(jì)人員通常會(huì)受到某些限制的限制，例如他/她的應(yīng)用可以承受的寄生電容量或電路板必須通過(guò)的所需 ESD 級(jí)別。通常，這些限制不會(huì)將可用的 ESD 設(shè)備數(shù)量縮小到可管理的列表。本白皮書(shū)將為設(shè)計(jì)人員提供指導(dǎo)，幫助他/她選擇 ESD 器件，從而地實(shí)現(xiàn)成功的...
2023-10-27
ESD 器件 電路板設(shè)計(jì)
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IGBT／MOSFET 的基本柵極驅(qū)動(dòng)光耦合器設(shè)計(jì)
本應(yīng)用筆記涵蓋了計(jì)算柵極驅(qū)動(dòng)光耦合器 IC 的柵極驅(qū)動(dòng)器功率和熱耗散的主題。柵極驅(qū)動(dòng)光耦合器用于驅(qū)動(dòng)、開(kāi)啟和關(guān)閉功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)、MOSFET/IGBT。柵極驅(qū)動(dòng)功率計(jì)算可分為三部分；驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部電路中消耗或損失的功率、發(fā)送至功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)(IGBT/MOSFET)的功率以及驅(qū)動(dòng)器IC和功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)之間的外...
2023-10-25
IGBT／MOSFET 柵極驅(qū)動(dòng)光耦合器
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電壓模式R－2R DAC的工作原理和特性
首先，我們將簡(jiǎn)要回顧一下開(kāi)爾文分壓器DAC。這種結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，但它們需要大量的電阻和開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)高分辨率DAC。這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)解決方案是稱為R-2R DAC的DAC結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)巧妙地利用梯形網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)電阻較少的DAC。
2023-10-25
電壓模式 R－2R DAC
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選擇適用于汽車(chē)應(yīng)用的基準(zhǔn)電壓
ADAS、車(chē)身電子裝置、動(dòng)力總成等汽車(chē)系統(tǒng)需要用到 精密數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。對(duì)于每個(gè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，在測(cè)量汽車(chē)信 號(hào)時(shí)，通常都需要一個(gè)精確的基準(zhǔn)電壓 (VREF) 以便誤 差盡可能低。許多數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器可以合并內(nèi)部基準(zhǔn)，但在 CMOS 技術(shù)中很難找到一個(gè)內(nèi)部基準(zhǔn)電壓能夠達(dá)到雙 極工藝的高精度、低溫漂和低噪聲。這在 ...
2023-10-23
汽車(chē)應(yīng)用 基準(zhǔn)電壓
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如何利用碳化硅打造下一代固態(tài)斷路器
如今，碳化硅 (SiC) 器件在電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和太陽(yáng)能光伏 (PV) 應(yīng)用中帶來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可。不過(guò)，SiC 的材料優(yōu)勢(shì)還可能用在其他應(yīng)用中，其中包括電路保護(hù)領(lǐng)域。本文將回顧該領(lǐng)域的發(fā)展，同時(shí)比較機(jī)械保護(hù)和使用不同半導(dǎo)體器件實(shí)現(xiàn)的固態(tài)斷路器 (SSCB) 的優(yōu)缺點(diǎn)。最后，本文還將討論為什...
2023-10-23
碳化硅 固態(tài)斷路器
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如何保護(hù)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)免受故障影響
正常運(yùn)行時(shí)間是工業(yè)自動(dòng)化、樓宇自動(dòng)化、運(yùn)動(dòng)控制和過(guò)程控制等應(yīng)用中保障生產(chǎn)力和盈利能力的關(guān)鍵指標(biāo)。執(zhí)行維護(hù)、人為失誤和設(shè)備故障都會(huì)導(dǎo)致停機(jī)。與停機(jī)相關(guān)的維修成本和生產(chǎn)力損失可能非常高，具體取決于行業(yè)和事件的性質(zhì)。與維護(hù)和人為失誤相關(guān)的停機(jī)無(wú)法避免，但大多數(shù)與設(shè)備相關(guān)的故障是可以...
2023-10-21
保護(hù) 電源系統(tǒng) 設(shè)計(jì)
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